1、浮动密封圈损坏，高低压串气：涡旋顶部受排气压力与中间压力作用，除了平衡涡旋内部压缩气体压力以外，还提供了顶端和底槽间的密封力，该密封力靠浮动密封圈来实现。故障现象一般表现为：压缩机电机完好，并且能够通电运行，但机组的排气压力不升高，吸气压力也不降低，吸气与排气几乎没有压差，排气管不热，吸气管也不凉。压缩机电流与额定值差别很大，事实上压缩机在空转。

避免密封圈发生热损坏最有效的办法：

正确安装排气温度保护器，排气温度设定一般为一10℃；

排气温度保护器的感温包一般安装在压缩机排气管上，距离排气口不超过mm，感温包与排气管固定要牢固，并且需要严格保温。

2、涡旋盘损坏：涡旋盘损坏除有上述浮动密封圈损坏的特征外，还能听到压缩机内部明显的金属撞击声，这是涡旋盘被击碎后的金属碎片相互撞击或与压缩机壳体撞击的声音。

涡旋盘损坏一般是由液击引起，主要有三种情况:

开机的瞬间有大量的制冷剂液体进人压缩机；

蒸发器水流量不够(蒸发负荷减小)，压缩机有回液现象；

机组热泵运行除霜不好，大量液体冷剂没有蒸发就进人压缩机，或是四通阀换向瞬间蒸发器内的液体进人压缩机。

、电机烧毁：当接通电源时，熔断器熔断或短路器跳断，压缩机无法启动。

排气温电机绕组烧毁与电气设计的保护有关，或是由机组运行使用不当造成，常见原因有：

压缩机进水导致压缩机烧毁；

负荷异常，使压缩机内置热保护器频繁动作；

系统内有杂质，磨损压缩机电机线圈，导致电机烧毁；

冷却不足引起压缩机电机烧毁

4、电机抱轴，轴承损坏：压缩机电源接通时，听到机壳内电动机有嗡嗡的声音，但不运转，并且电流上升很快，几秒钟后，压缩机内部过载保护或外部热继电器保护动作，切断电源。有时保护器来不及动作，很快达到堵转电流，可能直接导致电机烧毁。

常见原因有：

润滑油不够，或者系统回油有问题；

系统内有杂质进人轴承，轴承磨损或卡死；

开机前没有预热或预热时间不够，致使系统内大量的制冷剂迁移至压缩机。

涡旋压缩机故障及维修1、液击：这是由于在汽缸内压缩机液体时会产生液击。液体可以是制冷剂或油，但更可能是两者的混合物。停机时回气冷却型压缩机中的制冷剂迁移和空气冷却型压缩机的回液都会造成液击。故障危害：阀片、涡轮、曲轴损坏。

校正方法：

选用合适的压缩机及保证蒸发器有足够的热度；

纠正不正常的低负荷工况；

通过气液分离器防止液体（特别是油）不受控制地进入压缩机；

检查热力膨胀阀是否选择过大。

2、制冷剂冲刷：这是由于制冷剂冲刷掉摩擦表面的油膜。停机时饱和制冷剂迁移至曲轴箱。压缩机启动时产生泡沫，它们被泵至轴承面冲洗其表面的油膜，而这层油膜是保证润滑所必须的。过分的制冷剂迁移将会导致液击。故障危害：轴承磨损；曲轴磨损；

校正方法：

保证压缩机处于温暖的环境中；

检查曲轴箱加热运行情况。

、排气温度过高：这是由于压缩机汽缸温度过高使得润滑油丧失了润滑能力。故障危害：涡旋盘磨损；定子烧损产生斑点。

校正方法：

查低吸气压力和高排气压力情况，低负荷情况及蒸发器是否有问题；

查低压保护设置；

查冷凝器是否脏，冷凝风机是否损坏及周围环境温度；

查流过压缩机的气流是否充足。

4、缺油：这是由于曲轴内没有足够的油来润滑承重轴承表面。当系统中的回液不足时，所有承重的轴承表面就会产生异常磨损。故障危害：轴承异常损耗；曲轴异常磨损；曲轴内油位过低。

校正方法：

检查油压保护开关；

检查管径和油陷阱；

检查除霜是否正常；

纠正不正常的低负荷工况；

排除短循环。

5、一般电气故障：有许多电机故障是由于机械和润滑产生问题造成的，另有许多故障是因为外部电气部件失灵造成的。整个绕组有均匀的过热现象或烧损校正方法：

检查正常电压；

检查电压不平衡；

检查电机不充分冷却。

6、单相烧损：三相电机的两相过热或烧损。这是由于未烧损相无电流通过而另两相过载。校正方法：

更换电流接触器；

检查正常电压保护。

7、一半绕组单相烧损：在有两个接触器的部分绕组起动系统中有部分电机绕组出现缺相时会出现该情况。校正方法：

使用合适的电流接触器替换。

8、一半绕组烧损：三相电机在两个接触其中的一半绕组过热或烧损。校正方法：

使用合适的电流接触器替换；

关闭一个电流接触器检查电流反馈。

9、启动绕组烧损：单相电机中仅启动绕组烧损是由于过量的电流流过启动绕组。校正方法：

检查C,S,和R的线圈；

关闭一个电流接触器检查电流反馈；

检查压缩机的过载。

制冷支持：Fentaicco

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