从常规燃料的兄弟那里发现奥迪A3Sportbacke-tron（这些贴纸并非完全符合工厂标准）将不仅仅是一个好的，艰难的外观。这是使这款车如此诱人的一部分-它可能是一种混合动力，但它看起来并不古怪。

它保留了令人眼花缭乱的人才，看到A3Sportback从各地获得了积极的评价。奥迪A3Sportbacke-tron拥有一个高级驾驶室，比掀背车（特别是后排腿部空间）更加宽敞，并且通常具有出色的合身和装饰标准，营造出非常舒适的环境。

由于增加了一个7英寸的信息娱乐屏幕和其他有用的标准设备，包括自动大灯和雨刷，强大的LED大灯和后部停车传感器，内饰获得了高科技优势。

奥迪A3Sportbacke-tron是常规A3产品中最强大的产品，而且最安静的，能够以高达40英里每小时的电池电量运行长达31英里。

然而，它并非没有缺点。没有奥迪真正便宜，但奥迪A3Sportbacke-tron的价格接近35,英镑。即使在政府拨款购买电池车之后，它仍然像运动型S3兄弟一样昂贵。此外，电池带来了一些重量-奥迪A3Sportbacke-tron比普通的1.4升汽油重公斤，大致相当于每次有5名额外的成年人。

但它确实没有其他选择。其中的关键将是它的大众高尔夫GTE的稳定，它的工作非常相似，并且价格大致相同-所以它可能归结为你喜欢的徽章。BMWi3也值得考虑。

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在内饰方面，奥迪一直在领域前进，在眼睛能够看到的情况下使用高质量的材料-并且只要手指可以探测。他们在这个价格上实际上是无与伦比的。

e-tron采用了包括7英寸彩色显示屏在内的巨大标准套件清单，可以充分发挥奥迪A3系列的优势。皮革只是可选的-在价值35,英镑的汽车上接缝有点意思。

它仍然像普通汽车一样符合人体工程学。事实上，除了添加EV模式选择按钮之外，你还很难分辨出e-tron与其他任何装备精良的A3Sportback之间的区别。

就乘员而言，与普通Sportback和e-tron完全没有区别。由于轴距为35mm，与三门舱口相比，大多数尺寸的成年人都有足够的空间。在拥挤的超市停车场里，有两个后门可以让孩子（和他们的座位）更容易进出，这是一个实际的进步。

为了让电气元件让位，与普通前轮驱动A3相比，从行李箱空间切下了升-这意味着e-tron的起动空间仅比小得多的奥迪A1高出10升。折叠后排座椅，膨胀至1,升，但仍比标准车的最大容量低升。一个笨重的外壳进一步啃咬了引导空间，它装有e-tron的充电线。

在正常速度下，你不太可能注意到e-tron和普通A3之间的巨大差异，但是阿姨和事情都会解开。在它的公斤重量罚款很快变得明显，因为它掠过角落，标准汽车将轻松工作。

虽然它至少意味着e-tron避免了S系列和Sport车型的不舒适驾驶，但该车的软悬架是另一个限制因素，可以在快速弯道中实现充足的倾斜。奥迪的优秀自适应减震器，允许驾驶员在教学或舒适的乘坐中进行选择，在e-tron上没有，而且该公司的夸特罗四轮驱动系统也没有全天候抓地力。

e-tron的S-tronic变速箱比安装在标准车上的双离合器单元慢，无助于e-tron的独立感觉。棺材中的最后一个钉子采用再生制动器的形式，可以提供停止难以判断的力量。

e-tron搭载1.4升涡轮增压汽油发动机和马力的混合动力混合动力车，电动马达提供马力。每个都可以根据您选择的模式单独为汽车供电，或者可以配对hp的峰值功率。奥迪称燃油经济性为.6mpg，低排放意味着该车的税收便宜。

e-tron提供四种驾驶模式：EV，Auto，Hold和Charge。第一种只使用电动机。这是默认设置，只要您不加盖加速器，就会以高达80mph的速度保持啮合状态。

提供最佳性能的汽车模式使用汽油和电力混合，在汽油发动机启动前以低速提供近乎静音的驾驶-通常在你通过40英里每小时时。然而，决定继续按下，而汽车结合了汽油和电力，以7.6秒的速度从0-62英里每小时匆匆赶上e-tron，尽管你可以忘记任何燃油经济性。

将选择器切换到保持意味着A3将保留其电池电量，因此您可以节省电力，直到您进入低排放区域，而Charge则使用汽油发动机为汽车供电并为电池充电。

不可否认它是一辆聪明的车，但是e-tron对你来说是否有意义在很大程度上取决于个人情况。如果你覆盖了很多高速公路里程，那么A3柴油无疑会更便宜，更不用说便宜了。尽管获得了2,英镑的政府补助金，但仍然占据了e-tron巨额35,英镑要价的优势。

然而，对于在伦敦生活和工作的人来说，e-tron可能是有道理的。在那里，它可以免除支付首都的拥堵费，你可以想象开车上下班，而不必支付汽油-如果这不会让你脸上的笑容，那么我们不确定会是什么！