汽车蓄电池亏电的应急启动方式有两种，分别为：

推车启动并线点火装备MT/AMT/DCT三类变速箱的汽车可以尝试推车启动发动机，但有一个前提：蓄电池（电瓶）亏电却没有完全耗尽。如果汽车已经亏电到无法使用遥控钥匙解锁，车内所有电子设备也都没有任何反应的话，此时推车因为无法启动发动机，因为目前的内燃机都采用电喷技术，油路系统特点如下。

启动发动机首先需要极其可以正常喷油，供油的前提是电瓶还可以驱动油泵电机运转，否则燃油无法喷入气缸内部则无法形成混合油气（在转速升高后点火做功实现自动运转）。其次绝对亏电后也无法为火花塞供电，推车启动发动机只是利用传动系统反向带动发动机曲轴活塞运转；然而活塞指进行压缩而不能点火则无法燃烧产生热能，这种状态不论如何推也无法启动发动机。

假设蓄电池还有余电，此时按照以下流程做准备。

变速箱挂入2挡并踩下离合器踏板由其他人推动车辆使车速达到10km/h左右瞬间释放离合器汽车的发动机、离合器、变速箱、传动系统与车轮为刚性连接，不过在离合器分离的状态下为前后两段的空转，熄火时为：发动机不运转，车轮带动传动轴变速箱与离合器运转。在车速足够高之后瞬间松开离合器踏板，此时离合器会与发动机飞轮结合，通过滑行的推动力反向迫使发动机飞轮带动曲轴旋转，活塞在压缩的瞬间被点火就能驱动车辆了。

AMT/DCT指机械自动和双离合自动变速箱，这两种变速箱的传动结构同样为离合器。在没有完全亏电时可以切换到N挡（空挡），在车速足够高之后挂入「M±」手动模式升档；只要速度合理且结合节点正确，即使是自动挡汽车也是可以用推的方式启动的。不过装备AT/CVT变速箱的自动挡汽车不能这样启动，因其传动结构为液力变矩器，依靠变速箱油传动无法“推着”。

并线启动-并联接线

在汽车完全亏电或为自动挡特殊车型的话，这些车亏电后只能依靠其他车辆或蓄电池与亏电车辆并联，实现以救援车辆的电池为亏电车辆起动机供电点火。并联接线的方式非常简单：正极接正极，负极对负极。汽车蓄电池已经与金属车架连接，这种状态等于已经搭铁，所以连线也只需要接负极即可。

特殊情况：如使用小平方电线搭线，输出的电流不够大会造成亏电车辆难以启动。这种情况可以让救援车辆启动发动机并适当提高转速，一般在rpm左右即可；启动后则有发动机带动发电机即时供电，输出的电流要大于电瓶自身的电流，所以即使很细的电线也能够实现并线点火。如果采用应急电源或备用电瓶则可以等待15~20分钟，一定程度为亏电电瓶充电后即可正常启动了，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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