众所周知，兰博基尼作为和奥迪一样隶属于大众旗下的品牌，首款推出的SUV兰博基尼URUS一经推出则被推上神坛，之前我们介绍URUS的时候也说过，URUS和奥迪的Q8使用的是同平台，而今天这台SQ8则是Q8的升级版，更快更帅的SQ8自然也要和自家的老大哥掰掰手腕。

对比于SQ8的竞争对手奔驰GLE53coupe、宝马X6等，奥迪SQ8的轿跑造型更棱角分明，腰线营造的力量感更加充足。相比于Q8，在车头部分则增加了装饰条和中网熏黑，看起来要更加运动。奥迪作为有名的“灯厂”，近远光灯的分体式设计也非常出名，流水线式的点亮方式以及亮度更是独树一帜的存在。尾部横穿式的尾灯辨识度非常高，双边双出的排气则彰显着自己是SQ8的运动身份。

座椅采用FineNappa皮革包裹，并带有穿孔和菱形缝合线嵌件。门板上的触点衬有Alcantara和碳纤维饰板。同样，SQ8也使用了奥迪家族式设计的三块大屏幕，其中包括了4GLTEWi-Fi热点，集成的收费模块，蓝牙免提，无线AppleCarPlay连接，语音识别等技术，而且在液晶仪表盘上，集成的GoogleEarth地图更是提高了导航体验。SQ8包装了最新的先进驾驶员辅助系统，包括主动车道辅助系统，紧急辅助系统，自适应巡航控制系统，侧面辅助系统和奥迪预感后方系统，以及后方交叉交通辅助系统和车辆驶出警告系统，交叉路口辅助系统以及带顶视摄像头系统虚拟视图。

车辆动力和操控性才是真正使SQ8脱颖而出的原因。标配带减震器的运动型空气悬架是标准配置，可以根据路况和口味来调整从Comfort到SportPlus的行程-或者，让SQ8的计算机基于近乎瞬时的传感器检测选择行程。SQ8搭载的主动侧倾稳定和quattrosport后差速器，通过它，可以获得制动扭矩矢量（通过应用制动器减慢前轮内侧的速度），而且还可以获得主动扭矩矢量（将动力传递至外部后轮），提高了驾驶的舒适感，并没有觉得在开一辆大型SUV。SQ8的后轮转向技术绝对是行业很先进的，例如在高速公路上行驶时，即使在快速换车道时，后轮也可以跟着前轮微妙地旋转多达两个度，从而提高稳定性。转向是机电式和渐进式的，并提供出色的感觉和控制力，并不会让驾驶员觉得非常激进。

SQ8配备了4.0升涡轮增压V8发动机，该发动机具有可变气门正时，铝合金块和缸盖，经调节可产生马力和牛·米的扭矩，该扭矩通过八速Tiptronic变速箱传输，搭配上奥迪引以为傲的quattro四驱系统可以把0-km/h加速提升到4.8秒。动力总成还使用了奥迪的48伏电气系统，该系统带有锂离子电池和皮带发电机起动器，这是一种轻度混合动力系统，可以回收高达12kW的功率并将其反馈到电池中，大大地提高了SQ8的速度，使其真正达到了帅气与速度并存。

这样看来，SQ8完败给兰博基尼URUS了吗？我觉得真的不一定。