之前一期我们解析了一下C-HR的底盘，可以说是完全匹配了越级、高价值的身份。那么还有那些特点，今天我们从外观、内饰、动力来全面了解一下。

C-HR的血统纯正，延续海外版本，进气格栅采用菱形设计。要说前脸我最喜欢的就是它的转向灯，是从内到外亮起，这是在同级别中很难见到的，算是一个越级设计。

丰田C-HR侧身腰线，也是我最喜欢的，它的空气力学运用很出色，同大灯尾端往后一直延长，直接进行了较大的切割。能够起到稳定车身的作用。同样细节处理很到位，在后视镜附近的位置，设有鱼鳍形状的凸点，也提升了空气流动性。溜背式的车顶，极具流线型，充满力量感、运动感。

车尾部分，是我在外观最最最喜欢的部分，相信好多人跟我有同感。尾灯采用回旋镖形状，在夜间很有辨识度。后腰线收的很紧，空气透过腰线，能很好的稳定车身。

当然，最大的亮点在于它的双尾翼设计。而且车顶的尾翼造型出彩，设计并不普通，同样很好的利用了空气力学。当气流通过尾翼的空，下压到尾部的小尾翼，在高速行驶时，能够起到稳定车身的作用，让车跑起来更稳。可以说，完全符合了C-HR的概念车的定义——SUV跑车。但从尾翼设计来说，同样称得上越级！

内饰方面有几点我是最喜欢的

1、中控台的设计，是完全面向驾驶者的，让驾驶者可以安心开车，眼光不需要分散太大。提升了安全性。

2、中控台饰条延伸到车门，视觉空间感延伸扩大，让内饰档次大大提升。

3、前排座椅造型是斗式座椅，支撑性和包裹性非常出色，腿部支撑到位，即使长途行驶不容易疲劳。

空间方面，好多人都在吐槽C-HR的后排空间，但是空间不是用来看的，实车体验才是最有发言权的。C-HR外观虽然流线型很强，但是后排空间影响不是特别大，腿部空间跟前排座椅有两拳三指，头部空间有一拳。

再有一点就是大家都在吐槽的后窗太小，但是我认为凡事都要一分为二的看。首先，后车窗是采用了隐私玻璃的设计，让坐在后排的人更能安心的睡觉。并且再也不用担心孩子将头探出车外了。虽然窗虽小，但是增加了安全的可能性。

安全配置方面，C-HR全系标配10个安全气囊，全系标配EPB电子驻车系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、ACA主动转弯辅助、刹车辅助系统、同级罕有采用双前防撞梁、双后门防撞杆及底盘强度支撑杆。较高配置还配有TSS智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

重点聊一下10个安全气囊，现在市面上的车一般都是4-6个安全气囊，而C-HR是10安全气囊，在发生碰撞时能够较大程度保障乘员安全，而独创的副驾驶的坐垫式安全气囊，是在遇到危险碰撞时，和安全带一起协作，能更好的保护乘员不会从安全带侧面滑下来受伤，更好的把乘员包裹住，减少碰撞。这个配置在同级甚至豪华车中也没有配备，并且坐垫式安全气囊还带有感应器，可识别大人or小孩，若是小孩不燃爆。但从安全配置来看，C-HR将越级、高价值体现的淋漓精致！我个人认为各种酷炫的配置都不及安全配置来得重要，钱堆在安全上面也是值了！

舒适配置方面，C-HR搭载的蓄冷蒸发器装置，丰田独有最新开发的蓄冷式自动恒温空调。当开启智能启停功能时，发动机熄火后，仍能持续释放60秒冷风，可谓是越级装置。

动力方面，C-HR配备了丰田最先进、代号为M20A的2.0LDynamicForceEngine发动机，热效率高达40%。也是同级别第一个采用双喷射、双循环和高速燃烧技术等黑科技的发动机。也是同级别第一个采用双喷射、双循环和高速燃烧技术等黑科技的发动机。与之匹配的变速箱也是科技满满，全球首创带起步齿轮的DirectShift-CVT，在传统CVT基础上新增低档位齿轮机构，在起步和低速阶段能够实现跟传统AT变速箱一样的直接响应；正常行驶时，和钢带传动实现无缝切换，实现在全范围内效率的飞跃提升+传动比范围的扩大，确保提速高效率和线性力MAX，不会有顿挫感。

C-HR在手动模式下可以实现媲美DSG双离合变速箱一样的换挡速度，而且可以模拟10个挡位，极具驾驶乐趣，在一台变速箱上同时具备了三种变速箱的优势和精华。同时也是目前拥有传动比最宽的变速箱，传动比达到7.5，在此之前，日产最高为7.3。CHR配备了三种驾驶模式：ECO模式、普通模式和运动模式。在设置菜单可以随时设置，满足驾驶者不同的驾驶乐趣。

底盘方面在这儿我们不多累赘，有想了解CHR底盘结构的朋友，可以看我们之前有一期专门分析CHR底盘的文章或视频。

多的不说，买车就买三大件，三大件能决定一台车的好坏。C-HR可以说在这个价位的车里是没有什么竞争对手的。有，也是自己的同父异母兄弟——奕泽。至于大家谁都想要买配置高价格便宜的，我只想说，这世界从来都是一分价钱一分货。而且我个人认为C-HR实用配置并不少：纯进口的发动机和变速箱、双叉臂后悬挂、标配10个气囊、TSS、后轮随动转向、主动转弯辅助系统、LED灯、8个倒车雷达、双区自动空调.....算算这得多少钱吧。至于没有全景天窗、充电口不足、没有后排出风口、没有后排中央扶手盒，这些所谓的“缺点”与C-HR的“优点”相比，还值得一提吗？

总结一下，CHR在越级、高价值方面，完全展现出了自己的实力，而丰田的品牌影响力更是确保了CHR的高价值！