《森林人大历史》系列的最后一篇正史，我们将以前不久在日本伊豆试驾第五代森林人的内容结尾，我相信不同于所有媒体的常规试驾报道，我们将从历史和发展的不同角度，去审视这台全新的第五代产品，相比自己、相比竞品它究竟如何？今天就带你解开。

关于设计思路

之前谈过很多个人的看法，无非是功能性设计主导的斯巴鲁汽车，似乎本来就不是颜值控，至少在森林人上表现得尤为突出。这绝非是为斯巴鲁站台，把不好的硬要说成好的。每个企业都有每个企业的DNA，在克里斯·班戈当年入驻BMW之前，宝马就是一个典型的工程师文化主导的汽车企业。毋庸置疑，现如今中国企业中汇聚了大量的来自世界各地的顶级设计师，这让我们的汽车市场前所未有的绚丽多彩，如果你既不时尚，引领现代风潮；又不复古，带领怀旧潮流；我行我素，自然不能一上来就取悦绝大多数消费者，这就是大部分人看完全新一代森林人的第一印象。

前部设计

从前部并不容易分辨四代目和五代目森林人，因为前灯、中网格珊的形状均没有太大变化。

同时线条变化也不大。似乎只有雾灯附近的镀铬装饰是个明显的差别，但在设计上并不具有“进化”的性质，仅仅是不同而已。

后部设计

尾灯是最明显的差异，也是目前来看最受争议的部分。设计思路想必是进一步呼应前灯的C字型日间行车灯。

侧面设计对比

相对于四代森林人（←），第五代产品（↓）侧面设计的变化在于轮拱的处理上。

视觉上更具肌肉感，其他的，就是优化了后门形状，更方便上下车。

▼通过改善C柱下端形状，让后排乘客更方便进出。

至于内饰的设计，则同样强调功能性的完善。近年来，斯巴鲁在内饰工艺上的进步有目共睹（当然你也可以说以前起点太低了

），继续坚持中控台的双屏幕，提升行李箱空间，并进一步改善车内乘员的触感是最重要的变化。至于最后一点，我们之前采访株式会社SUBARU商品企画本部设计部部长、首席设计师石井守先生的是他曾解释道：

我们将所有乘客身体可能接触到的地方，都用这种仿皮革材料包裹，会给人感觉很温暖，不生硬。”——石井守

▼还是两块指针仪表+一块小屏幕，作为一辆新车略显老气。

▼棕色皮革的内饰在采用IB智能水平对置发动机的车型上提供。

更大的后排

后排的座椅形状针对乘员的背部和腰部明显进行了优化。而增加的出风口、电源插口让森林人的后排配置达到了傲虎的水平上。

更大行李箱

新型森林人扩大了后备箱的容积，尤其扩大了宽度和深度，方便取放大体积物品。

脱胎换骨全新开发平台+黑科技

我们曾在前不久的一档视频节目中有提到，新一代产品外观设计的变化之小堪比第一代和第二代森林人换代，那次换代，除了外观细节和高度数据的变化，就连车长、车宽和轴距都是一样的（可以对比下图作为参考）。

在傻傻分不清楚的外表下，在几个月前纽约车展的隔壁展台RAV4又一次颠覆的设计面前，似乎你会觉得保守的全新森林人有些黯然失色，甚至是有些失望。

然而……在严格“传承”的外衣下，第五代森林人的改变确实由内致外，脱胎换骨的。

首先是基于SGP平台开发。在斯巴鲁的换代车型上，像我们刚刚提到的一二代森林人、近两代的傲虎、以及早期的翼豹，车体形状在改款中做小幅改动的做法非常普遍，虽然形状变化不大，但结构的优化、特别是结构强度的提升工作却一直是斯巴鲁的

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