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#老司机聊汽车知识#内容概述：汽车空调系统的硬件组成启动系统的运行原理与系统设定很多存在过度保养汽车的用户在用车过程中会有些很奇怪的习惯，其中比较常见的是启动或熄火之前关闭空调风机或压缩机；因为会担心启动时发动机运行负荷过大，对发动机可能会造成损伤。这些担心是绝对多余的，没有什么理由需要这么操作。

01汽车空调系统的组成

的核心是「压缩机」。制冷并不是通过什么化学方式为空气降温，而是用最原始的低温物体吸热的原理是，通过机械能来为空气降温；简而言之为压缩机驱动气态制冷剂到冷凝器和膨胀阀使其降温成为液态，随即达到高温蒸发箱的位置使其吸热并沸腾。过程中蒸发器被吸热则会降温，高温空气吹过低温蒸发器则被蒸发器吸热而使空气降温，这是所谓的制冷。压缩机是通过A/C开关控制通电和断电，通电后内部电磁离合器吸合，通过发动机带动带轮运转为压缩机活塞提供动力。那么熄火的时候是否需要提前关闭压缩机呢？实际完全没有必要，因为先关闭压缩机，与压缩机和发动机一起关闭没有区别；电流的传输速度仅次于光速，所以压缩机一定会在内燃机熄火停转之前断电，还有什么需要担心呢？至于启动时是否需要关闭，这个问题放在第二节来解释吧。的核心是「水泵」。汽车的暖风也是依靠吸热的原理来为空气升温，在热车状态下打开暖风空调，发动机的防冻冷却液会通过打开的阀门流动到暖风小水箱里；高温的冷却液会将水箱加热到摄氏度左右，此时低温空气吹过高温的水箱时就会吸收水箱的热能而升温，制热其实就是这么简单，连压缩机都用不到。驱动防冻冷却液循环的基础是水泵，而水泵不仅仅是在使用暖风空调时才会运转，而是在启动发动机后就会全时运转。停转一定是熄火的瞬间，但如果长途驾驶时间过长的话，熄火后还有可能激活“延时散热系统”；也就是熄火停转后发动机温度过高，水泵会在熄火后继续运转尾气散热，电子扇也会继续运行几分钟的时间。这样的设定都不会损伤发动机，熄火时手动关闭风机，这不是闲得无聊吗？至于启动时是否有必要关闭，这点倒是与制冷系统不同；因为长时间停车后的防冻冷却液会降温，启动时无法有效加热暖风水箱——启动后打开空调的短时间也没有暖风可用，所以关闭倒是不被冷风吹。

02启动系统的组成与特点

启动发动机时有没有关闭空调风机和压缩机，或者其他电子设备的必要性呢？标准答案：绝对没有。因为启动发动机时依靠的是起动电机，这种电机在通电的瞬间，需要电瓶以最大倍率的标准进行放电；此时的电耗其实是非常高的，标准可以达到库伦左右，而正常的电瓶是12V-55AH上下，正常电流是确定电流的十几分之一。为什么启动时需要这么大的电流呢？原因是内燃机的运行阻力非常大，外力带动其飞轮曲轴运转也需要很大的能量；电机是依靠电流输入到绕组（电磁线圈）形成电磁场，与永磁体互斥而驱动转子运转。所以电流越大磁场力才会越大，也才能输出足够大的功率使其运转——这么大的电流必然决定了会有「启动电路保护程序」。常见现象：启动发动机时有没有发现车机屏幕会熄灭，中控台所有的按键灯也会熄灭，如果在升降车窗的过程中启动发动机，升降动作是不是也会短暂停止，直到启动完成后松开按键或钥匙才能继续……如果为某些电子设备充电，启动之后也会充电提示开始充电，这是为什么呢？所有的这些现象都是「启动系统·保护程序」的作用，说白了就是在启动发动机时，会切断前提电子配置的供电！原因自然非常好理解，那就是这些设备承受不了这么大的电流，但是启动发动机时的电瓶又必须为电机提供这么大的电流，如果同时通电的话则设备会烧坏一串。那么问题的答案也就很清晰了。有没有必要在启动发动机时关闭A/C按键或者风机了？所有汽车的电子配置都没有必要提前关闭再启动，这是瞎折腾！至于压缩机当然是毫无必要性的，因为熄火时即使通电压缩机也不转，这个开关控制的只是压缩机内部的电磁离合器，燃油汽车的压缩机并不是靠电机驱动。这种压缩机的带轮通过皮带与发动机曲轴连接，启动发动机后带轮“随动空转”；不打开A/C则不吸合，打开后离合器吸合才能通过带轮将动力传递到压缩机活塞——也就是说启动发动机之前压缩机本就不转，启动过程中压缩机断电，启动后压缩机带轮开始运转、离合器通电、压缩机吸合才会开始真正的运行，这与启动后手动打开压缩机有什么区别呢？想一想吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论

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