首先说明遥控远程启动发动机，与在车内通过一键启动按键起动发动机，这两种启动方式只是操作的不同但启动的过程以及原理完全相同。遥控启动只是通过钥匙传感器接受电信号，电信号触发后激活启动模块为起动机供电，起动机通电后通过单向电磁离合器推动小齿轮与发动机飞轮圈齿结合，之后由电机输出大扭矩带动发动机运转。整个起动步骤只会是这样，远程或遥控启动与在车内启动消耗的电量与燃油是相同的。遥控启动与原地热车的冲突遥控启动汽车自然是为了让汽车提前发动机暖车，暖车的真正价值不是为了润滑发动机或则降低转速，而是加热发动机机体以及冷却液。因为发动机的润滑系统由机油泵提供压力以及喷射润滑，机油泵由发动机驱动带动运转，在利用电动机启动的瞬间发动机的转速就会达到转以上，启动后会达到~转。机油泵在这种高转速驱动下会在3秒左右形成有效润滑，所以为润滑热车是没有意义的。为了降低转速原地热车也是大错而特错，冷启动之所以转速高是因为ECU的刻意设计；很多人认为冷启动润滑效果差导致转速高，这有什么道理呢？润滑效果差活塞与缸壁的运行阻力肯定大一些，阻力大理论上转速应该慢才对；机油流动性被认为差也应该因阻力大造成转速低，然而转速却升高了。转速升高的真正原因是冷启动后的热效率太低，热效率指燃烧产生的热能转化为动能的比例，一般为30%~40%，前提的大部分被冷却或阻力损耗。冷启动时发动机机体以及冷却液的温度都很低，燃烧的热能会被这俩吸收所以会导致转化的动能过少，启动后随即正常驾驶会出现动力不够用的体验。ECU行车电脑为了保证冷启动后动力够用，所以主动提高转速增加进气量同时增大喷油量，以燃烧更多燃料产生更多热能的方式补偿动力的不足。所以冷启动的高转速是正常设定，但是真的很费油；这一阶段的加浓喷油会造成油耗为平均值的几乎2倍，同时过量喷油还会造成空燃比失调，没有足够的氧气助燃会造成燃烧不充分出现积碳，这就是冷启动（遥控启动或正常启动）后原地热车会造成的问题。理论上不建议原地热车，为了舒适可以这么操作！不论遥控还是正常一键启动，启动车辆后不正常驾驶则会让积碳附着在发动机燃烧室内部，因为怠速的转速过低导致进排气压力过低，积碳会附着在火花塞、喷油嘴、节气门等位置，久而久之会造成热车后也会出现燃烧不充分。而启动后正常驾驶即可通过转左右的正常运行转速，通过高压进排气驱离形成的积碳以保证发动机的良好工况，这是不建议电喷时代的汽车原地热车的原因。然而汽车是为人服务的工具，为了舒适可以适当费油或让积碳出现。所以遥控启动原地加热几分钟并没有问题，但是建议在热车的同时打开座椅加热，这样可以缩短热车时间减少对发动机工况的降低程度，同时也能保证驾乘舒适体验。热车想要保证发动机工况良好，唯一的办法是正常驾驶后拉一拉高转速，适当的几次~3转的快加速可以驱离热车阶段形成的积碳。至于春夏秋三季肯定没有必要原地热车了，用车习惯要随着季节的变化即时调整，供参考。本文由天和MCN原创发布，欢迎转发留言讨论。

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